技师述职报告

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篇一：我的技师竞聘述职报告

述职报告

尊敬的各位领导你们好:

我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年

由劳务工成长为一名集输工人技师，（ ）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：

一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。

爱因斯坦曾说过："热爱是最好的老师。"自参加工作以来，我就本着"

干一行、爱一行"的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、 95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”， 并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。

二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作

在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和

睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。

为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控PH值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（ ）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.

三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平

作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感

恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与HSE体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。

作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。

以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！

2012

年2月

篇二：工人技师述职报告

工人技师述职报告

各位领导好：

我叫X X X，二零零八年3月考取工人技师资格，在任职的一年

当中，自已能用平时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的

养护与维修，比较有效地改造设备质量。在路局“二次创业”理念精

神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”

卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公

里线路 、8座桥梁 、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一

些辅助设备，进行了整治 ，使设备质量达到了全优。职工在学习、

班组建设、主人翁意识等也得到了增强。现就一年来主要工作汇报述

职如下：

一、 在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工

作的“巧”可使质量和成倍增长。在年初的一次过平推 ，为了把设

备维修，保养的更好，为了在平推中取得更好的成绩，自已就与工区

职工 提前干 ，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底

的解决， 并得到了领导的好评。

二、 在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很

多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生

的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这

项工作，并在平时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。

三、 平时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固

定的徒弟外，对别人在平时我也不放过任何传授技术的机会，同志们

有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在

工区学技术的风气已蔚然成风，在平时工区工作中，我总是主动献计

献策，使工区工作有了很大的改观。

四、当前正值铁路“大发展” 的关键时期，自已则更要创新认识

理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合

实力。 。，自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的

东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。一年来我的收获颇

丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组

的同志们一起再上新台阶!

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之

处恳请批评指正!

2011.10.24X X X

篇三：技师竞聘述职报告

述 职 报 告

尊敬的各位领导、同志们：

我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们

长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。

一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责

制职责

根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站

“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和

方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时

间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社

会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，

进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听

取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问

题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三

是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习

他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一

方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，

探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实

工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，

妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我

们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解

决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十

分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生

电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车

票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告

诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面

与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长

妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，

避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善

解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台

说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北

十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍

受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我

随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老

爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不

便。我又赶紧与次日的K279次列车长联系，请他们将孩子

带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。

二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突

发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的

指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，

将不良影响降到最低点。北京西站作为京九、京广、京包铁

路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”

和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有

发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部

门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，

3月10日D573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们

都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多

嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室

的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要

求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面

的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到

及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为

群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控

制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做

耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情

绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情

况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发

车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和

国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组

织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多

方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。

二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指

挥工作

车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，

积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更

应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析

产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是

创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值

班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅

要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或

者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列

车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是

冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原

因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。

发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，K105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，D132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与

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